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德系的品质/自主的价格 试驾一汽-大众捷达VS7

出品 | 搜狐汽车·TopTest作者 | 黄轩拍摄 | 黄轩编辑 | 马良面对国内SUV市场的火热,我想没有哪一个汽车品牌能够不心动。更何况10-15万元这个市场消费主力集中的领域,很多自主品牌车型甚至都成为爆款。难道合资品牌就没有抢占市场的实力吗?其实不然,一汽-大众全新推出的子品牌捷达便看重了这一市场潜力,推出全新中型SUV,捷达VS7。家用、省心,这些该级别必须具备的硬条件一个都不少,更是拥有德国大众所独有的德系品质加持,可以说是充当着市场搅局者身份而来。

出品 | 搜狐汽车·TopTest

作者 | 黄轩

拍摄 | 黄轩

编辑 | 马良

德系的品质/自主的价格 试驾一汽-大众捷达VS7

面对国内SUV市场的火热,我想没有哪一个汽车品牌能够不心动。更何况10-15万元这个市场消费主力集中的领域,很多自主品牌车型甚至都成为爆款。难道合资品牌就没有抢占市场的实力吗?其实不然,一汽-大众全新推出的子品牌捷达便看重了这一市场潜力,推出全新中型SUV,捷达VS7。家用、省心,这些该级别必须具备的硬条件一个都不少,更是拥有德国大众所独有的德系品质加持,可以说是充当着市场搅局者身份而来。

捷达品牌在过去的一年里,不断拓展经销商,先后带来了VA3和VS5两款车型。在品牌发布一周年之际,捷达把目光转向中型SUV市场,带来全新产品--捷达VS7,并且率先进行尝鲜上市,捷达VS7共推出四款车型,尝鲜价10.68-13.68万元。如同“捷达”这个品牌的背景一样,捷达VS7依旧和大众有着“千丝万缕”的关系,VS7基于大众MQB平台打造,搭载EA211发动机和爱信AQ250变速箱。并且配备了同级别少有的多连杆独立悬架,在硬件上表现出很大的诚意。

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根据资料显示,VS7上市当月销量便突破5000台,可见大家难以抵挡住大众品质+SUV+10万元级价格带来的诱惑。在2020年广州车展前夕,我们再来仔细感受一番捷达VS7带来的独特“德味”。

·全系EA211发动机,驾乘强调舒适取向

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动力方面,捷达VS7全系标配大众代号EA211 1.4TSI发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,满足国Ⅵ-B排放标准。这台发动机我们也不陌生,大众、奥迪多款车型都在使用,城市中低扭动力储备强,加速轻快,省油都是这款发动机的优势。传动部分为第三代爱信6AT变速箱,大众作为爱信常年的需求方,自然供货量要比其他品牌更充足,不过传统AT变速箱在换挡效率上还是不如双离合变速器快。

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底盘结构为前麦弗逊+后多连杆形式的四轮独立悬架,在同级别中还是很厚道的。

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这台1.4T发动机已经广泛运用在大众集团车型当中,试驾之前就对动力表现有所预期。油门设定偏轻快,初段的动力输出非常柔和,这样设定的好处就是保证了起步阶段的驾乘舒适性,更加容易上手。如果继续以柔和方式深入油门,提速会比较顺畅。至于1.4T排量的发动机在一台SUV上到底有没有小马拉大车的轻快,我个人感觉,时速80km/h以内的再加速能力不错,城市够用了。后段提速就相对乏力了,特别是110km/h往后的加速能力表现一般,毕竟是一台1.4T的中型SUV。

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当你踩下油门、转速上升,发动机会经过一定的涡轮响应之后才会作出反应,这一点在高速路上再加速时体会的尤为明显。这种动力响应的迟滞,我觉得更多情况要归根于平顺度很高的AT变速箱,有液力变矩器的存在,降挡动作更平顺,自然要牺牲掉换挡速度。因此,如果您是个开车毕竟猛的驾驶员朋友,我建议您想要加油超车时,至少要预留出0.5-1秒的时间。

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爱信6AT变速箱是市场中的老牌选手了,胜在成熟可靠。变速箱的升降挡动作的柔和度都没问题,加减速过程中换挡平顺有佳,动力衔接得非常顺。日常驾驶中,变速箱非常乐于升挡,换挡动作虽然不那么迅速,不过深踩油门时会比较快地连续降挡,逻辑上很符合驾驶者的意图。

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前后多连杆独立悬架能够保证车身的舒适性,行驶在路面上有一种韧性的存在。对于路面的颠簸和振动,底盘过滤的倒是很柔和,没有松散的情况。这也是德系品牌所带来的比同级别SUV能够让老百姓感受到更有高级感的地方。

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噪音控制对于车辆的行驶质感有很大的影响,车辆在NHV方面处于同级平均水平。怠速状态下,车辆可以隔绝大部分车外噪音。行驶过程中,胎噪及风噪稍大,不过行走状态下的大部分噪音都是来自发动机舱。

·家族设计依旧,整车视觉观感更大气稳重

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捷达VS7外观采用家族式设计,铠甲式中网格式造型夺目。前大灯造型犀利,中网一条镀铬装饰条贯穿至前大灯内,将车头勾勒成一个整体。所配备的LED前大灯,带有自动开闭功能。

在尺寸方面,捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,属于入门中型SUV的身形。

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车身侧面比较能够显示出大众的德系制造工艺水平。腰线过度自然,简约的一根线条却又充满力量感。此外,车身的比例也很协调,作为一款中型SUV保留了应有的气势又增添了些许活力感。德国的工艺精神也和我们这一次的试驾主题很贴合,我们驾驶着捷达VS7去中国广东美食之城顺德,在那里我们能够看到中国厨艺的博大精深,简单的食材通过更有功夫更费心的烹调方式,能够获得不一样的一番味道。

配置方面,主驾驶车门无钥匙进入、360度全景影像都有配备。

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车尾造型则比较简洁,又能够找到一些大众车型的影子。Y字型尾灯设计比较独特,很有辨识度。车尾底部增加了银色装饰板,提升视觉效果。另外新车型采用了隐藏式排气,也是当前的一种设计风格。

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内饰方面,新车与VS5大体一致,内部使用大量平直线条,中控台略微向驾驶员一侧倾斜,便于驾驶员操作。非对称的空调出风口布局也算是设计上与众不同的地方。材质方面,内部可见的部分大多以硬材质为主,这种细节方面还可以做得更好。虽然和大众家族设计语言有所区别,但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的,例如全新设计的空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。

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多媒体配置上,高配车型配备10英寸中控屏,内置手机互联、自然语义声控、车载蓝牙,并加入了J-Connect车联网功能,支持航班预订、在线新闻浏览等第三方APP应用和智能家居远程控制等等。

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捷达VS7的安全配置相当丰富,像电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊、前后驻车雷达为全系标配;在此基础上,悦享版和荣耀版进一步配备了前排侧气囊和倒车影像;其中顶配的荣耀版还独享了自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

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空间方面,捷达VS7若以价格为标准,处于同级别领先的地位。即便换成价格更高的CR-V或者RAV4,在空间方面VS7也毫不逊色。后排横向空间和腿部空间的表现也给人留下深刻印象,中央地台突起高度也没有传统大众车型那么高。全景天窗的出现更是增加了车内的通透感。

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作者: admin

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